is
إل سي 500
توفر إل سي 500 تجربة قيادة استثنائية للغاية وبطريقة لا يمكن للكلمات أن توفيها حقها. وتوفّر إل سي تجربة قيادة مميزة بفضل تزويدها بنظام جديد تمامًا للدفع على العجلتين الخلفيتين والذي تم هندسته بدقة لتقديم المناولة الفائقة ما يجعلها قادرة على توفير تجربة ممتعة ومشبعة للغاية .
  • is_perfo01
    الجناح الخلفي النشط
    الجناح الخلفي النشط
    ينفتح الجناح الخلفي النشط القابل للطي والمدمج في غطاء صندوق الأمتعة تلقائيًا استجابة لسرعات القيادة العالية بهدف توفير قوة دفع سفلية بما يعزز خصائص الديناميكا الهوائية للسيارة. كما يمكن للسائق تشغيل الجناح يدويًا باستخدام أحد المفاتيح المثبتة في لوحة العدادات ( مجموعة التجهيزات الرياضية بلس)
  • is_perfo02
    نظام المناولة الديناميكية
    من لكزس
    نظام المناولة الديناميكية
    من لكزس
    يرتقي نظام لكزس للمناولة الديناميكية بأداء القيادة إلى مستويات أعلى. حيث إنه يعمل بالتزامن مع نظام التوجيه المعزز كهربائيًا ونظامي تروس التعشيق ذات النسب المتغيرة والتوجيه الخلفي الديناميكي بهدف التحكم المستقل في كل عجلة من العجلات الأربع بما يعزز من حدود السيارة أثناء الانعطاف ، فضلاً عن تحسين أداء التتبع الخطي والثبات ، وبالتالي الاستمتاع بمستوى أعلى من القيادة الرياضية (مجموعة التجهيزات الرياضية بلس)
  • is_perfo03
    محرك V8سعة 5 لترات
    محرك V8سعة 5 لترات
    تأتي لكزس إل سي 500 بمحرك بثماني أسطوانات على شكل v عالي الأداء سعة 5 لترات يعمل بنظام السحب الطبيعي، ويُصدر لدى تشغيله هديراً قوياً عبر عادم حيوي نشط يخاطب عشاق القيادة والأداء الرياضي الخالص.
  • is_perfo04
    التعليق
    الديناميكي
    التعليق
    الديناميكي
    بهدف الحفاظ على مظهر إل سي 500 ، حرص مهندسو لكزس على تطوير تعليق أمامي يلائم صندوق المحرك المنخفض الارتفاع. والنتيجة هي تعليق برابط مزدوج متعدد الوصلات – حيث يتم إحكام ربط الذراع الأعلى المصنوع من الألمنيوم المصبوب عند نقطتين ، وهو ما يضمن انعكاس جميع الحركات من الذراع الأدنى. ويقلل تصميم الرابط المزدوج من الارتفاع الضروري لنظام التعليق، حيث إن الموضع في إل سي أقل ارتفاعًا من التصميم التقليدي أحادي الرابط. أما التعليق الخلفي فيستعين بنظام تقليدي عبر الوصلات المتعددة ، مع نوابض زنبركية وماصات إلكترونية للصدمات حولها.
  • is_perfo05
    المنصة
    المنصة
    إل سي 500 هي أول سيارة يتم تطويرها على منصة لكزس الجديدة بنظام المحرك في الأمام / الدفع على العجلات الخلفية، والتي تُعرف باسم منصة ( GA-L). وتهدف هذه المنصة إلى تقديم كتلة إجمالية منخفضة الارتفاع ، وتوزيعًا محسن للوزن في الأمام / الخلف ومركز جاذبية منخفض الارتفاع.
  • is_perfo06
    مولّد الصوت
    مولّد الصوت
    يستخدم مولد الصوت وخراطيم المولد النبضات التي ينطوي عليها الهواء الداخل إلى المحرك لتوليد والموالفة بين 3 نغمات مختلفة عالية التردد أثناء التسريع لإعطاء صوت محرك رياضي شديد التميز تتفرد به إل سي. وصوت المحرك الحيوي الذي يُعد تجربة صوتية مستقلة بذاتها تعززه صمامات تحكم صوتي خاصة في نظام العادم يتم تنشيطها أثناء بدء الانطلاق ، لتوليد نمط صوتي موضعي يعطي إحساسًا بالرحابة والعُمق.
  • is_perfo07
    نظام الدفع
    نظام الدفع
    ترسي إل سي معيارًا عالميًا جديدًا ، من خلال نظام الدفع الخاص بها والذي يُعد بمثابة برنامج عمل للطرازات المستقبلية. والنتيجة هي مناولة أكثر حدة ودقة لتحقيق الأداء السلس الناعم.
  • is-style03
    ناقل حركة آلي 10
    سرعات
    ناقل حركة آلي 10
    سرعات
    نسب التروس المتقاربة لناقل الحركة الآلي 10 سرعات المتقدم التي تغذي التحكم الديناميكي من أجل قيادة ممتعة ، هي التي تعطي فترات متساوية بين التروس وتحويلاتها، من أجل نقلات سريعة ومتناغمة للتروس ، مع إيقاع جيد وصوت محرك عذب أثناء التسارع من نسبة تروس إلى أخرى. ويتيح النطاق العريض لنسب التروس إمكانية التسريع المبدئي بقوة، ومع ذلك فهو مريح بدرجة كبيرة جدًا أثناء القيادة السريعة.
  • lsh_style
    اختيار وضعية القيادة
    اختيار وضعية القيادة
    يوفر اختيار وضعية القيادة تحكمًا متكاملاً في العديد من الأنظمة بما يتيح ضبط الأداء ويتناسب مع أسلوب القيادة لديك. ويمكنك الاختيار والتغيير بين 5 وضعيات هي : العادية ، البيئية الاقتصادية ، المريحة ، الرياضية إس ، والرياضية إس بلس . أضف إلى ذلك ، وضعية حسب الطلب والتي تتيح للسائقين ضبط إعدادات مجموعة التشغيل والشاصي ومكيف الهواء بالطريقة الملائمة لهم .
  • lsh_overview02
    الديناميكيا الهوائية
    الديناميكيا الهوائية
    التحدي بتحويل سيارة تجريبية إلى سيارة إنتاج استمر مع تطوير الطابع المميز للديناميكا الهوائية في سيارة إل سي 500. حيث استخدمت زعانف ثبات صغيرة خلف المرآتين الجانبيتين لسحب الهواء بالقرب من السيارة ، وتقوم الفتحات الانسيابية على الصدام الأمامي والحواف الجانبية بتوزيع الهواء عبر الحوائط الجانبية للأربع إطارات لتحقيق الثبات والسير في خط مستقيم. وأسفل إل سي 500 ، تم تغطية جميع المكونات بواسطة أسطح كثيفة أسفل الجسم – حيث يرتفع الغطاء وينسجم مع تصميم منفذ العادم ليشكلا مجالاً أوسع لتشتيت الهواء. ولمزيد من الثبات ، يتم آليًا التحكم في فتح الجناح الخلفي النشط عندما تصل سرعة إل سي 500 إلى 50 ميلاً في الساعة ( 80 كم / ساعة ) بما يضمن خفض ارتفاع السيارة عند السرعات العالية.