تأتي لكزس إل سي 500 بمحرك بثماني أسطوانات على شكل v عالي الأداء سعة 5 لترات يعمل بنظام السحب الطبيعي، ويُصدر لدى تشغيله هديراً قوياً عبر عادم حيوي نشط يخاطب عشاق القيادة والأداء الرياضي الخالص.

بهدف الحفاظ على مظهر إل سي 500 ، حرص مهندسو لكزس على تطوير تعليق أمامي يلائم صندوق المحرك المنخفض الارتفاع. والنتيجة هي تعليق برابط مزدوج متعدد الوصلات – حيث يتم إحكام ربط الذراع الأعلى المصنوع من الألمنيوم المصبوب عند نقطتين ، وهو ما يضمن انعكاس جميع الحركات من الذراع الأدنى. ويقلل تصميم الرابط المزدوج من الارتفاع الضروري لنظام التعليق، حيث إن الموضع في إل سي أقل ارتفاعًا من التصميم التقليدي أحادي الرابط. أما التعليق الخلفي فيستعين بنظام تقليدي عبر الوصلات المتعددة ، مع نوابض زنبركية وماصات إلكترونية للصدمات حولها.

يوفر اختيار وضعية القيادة تحكمًا متكاملاً في العديد من الأنظمة بما يتيح ضبط الأداء ويتناسب مع أسلوب القيادة لديك. ويمكنك الاختيار والتغيير بين 5 وضعيات هي : العادية ، البيئية الاقتصادية ، المريحة ، الرياضية إس ، والرياضية إس بلس . أضف إلى ذلك ، وضعية حسب الطلب والتي تتيح للسائقين ضبط إعدادات مجموعة التشغيل والشاصي ومكيف الهواء بالطريقة الملائمة لهم .

التحدي بتحويل سيارة تجريبية إلى سيارة إنتاج استمر مع تطوير الطابع المميز للديناميكا الهوائية في سيارة إل سي 500. حيث استخدمت زعانف ثبات صغيرة خلف المرآتين الجانبيتين لسحب الهواء بالقرب من السيارة ، وتقوم الفتحات الانسيابية على الصدام الأمامي والحواف الجانبية بتوزيع الهواء عبر الحوائط الجانبية للأربع إطارات لتحقيق الثبات والسير في خط مستقيم. وأسفل إل سي 500 ، تم تغطية جميع المكونات بواسطة أسطح كثيفة أسفل الجسم – حيث يرتفع الغطاء وينسجم مع تصميم منفذ العادم ليشكلا مجالاً أوسع لتشتيت الهواء. ولمزيد من الثبات ، يتم آليًا التحكم في فتح الجناح الخلفي النشط عندما تصل سرعة إل سي 500 إلى 50 ميلاً في الساعة ( 80 كم / ساعة ) بما يضمن خفض ارتفاع السيارة عند السرعات العالية.